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4月18日，西香高速泸沽湖特大桥施工取得了关键性突破——“U”型回转式隧道锚正式进洞，标志着该控制性工程建设正式进入主体施工阶段。 泸沽湖特大桥是西香高速“三桥五隧一地下互通”九大超级工程其中之一，是通往泸沽湖、香格里拉及木里的必经通道，为钢桁梁悬索桥，全长1922米，主跨1680米，具有“两首创（世界首创U型隧道锚、世界首创钢管钢箱混凝土组合结构索塔）、三高（高海拔、高落差、高地震烈度）、四最（世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径采用隧道锚悬索桥、世界山区最大跨径钢桁梁悬索桥、世界山区最高钢管混凝土组合结构索塔）、五极其（极其复杂的地形、地质、气候、生态、建设条件）”的建设特点。 针对凉山州地区复杂险峻的地形地质条件，泸沽湖特大桥应用全新U型回转式隧道锚，在国际属首次采用。隧道锚总长331.6米，最大坡度超过38°，“U”型段采用直径18.6米的正圆截面，将7万吨主缆拉力传递到地基之中，相对于传统的直线型隧道锚，锚固安全度大幅增加，攻克了极软岩条件下大桥主缆锚固的难题，同时突破了以往地质条件较差情况下只能采用重力式锚碇的技术瓶颈，对推动我国山区大跨缆索体系桥梁的建设具有深远意义。
