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包银高铁全线最高的桥梁——乌海黄河特大桥主墩主塔顺利封顶

 建筑脑洞时刻

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6月4日20时许,在包银高铁项目乌海黄河特大桥工程施工现场,随着最后一车混凝土泵送完毕,跨越黄河主墩主塔上塔柱完成浇筑,标志着包银高铁全线最高的桥梁——乌海黄河特大桥主墩主塔顺利封顶。

乌海黄河特大桥工程全长2190.79米,设计墩台51个,主跨长310米,次边跨和边跨长160米,采用(80米+80米+310米+80米+80米)钢混斜拉桥跨越黄河。全桥段设计112根平行钢丝斜拉索,主跨采用钢箱梁,次边跨采用钢混结合梁,边跨采用混凝土箱梁,位于乌海市海南区境内的44号主墩主塔高114.5米,位于宁夏回族自治区石嘴山市惠农区境内的45号主墩主塔高118米。

据介绍,乌海黄河特大桥主墩主塔由桩基、承台、塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁、上塔柱8个部分组成,包含22个节段,采用C55混凝土浇筑,两个主墩主塔共使用混凝土约1.25万立方米。乌海黄河特大桥主墩主塔为花瓶型空心薄壁预应力混凝土结构,混凝土温控防裂要求严、混凝土泵送高度高,加之乌海气候干燥、黄河古道风速大,因此给施工带来了不少困难。施工中,项目部一方面通过技术手段提升了混凝土泵送性能,增强其抗裂性和体积稳定性;另一方面使用了智能温控系统、双层养护平台及智能养护系统、智能液压爬模等,全力确保混凝土浇筑和养护质量,实现了主墩主塔混凝土“0”开裂,真正让大桥工程“内实外美”。

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回复建筑脑洞时刻:项目施工过程中,主塔采用ACS100液压自动爬升系统,如同一个空中‘移动工厂’,成为大桥主塔的竖向‘流水’生产线,大幅提升桥塔的建造品质,同时,我们使用的布料机,可实现360°自由旋转进行混凝土浇筑,不仅大幅节省了塔顶空间,也让混凝土浇筑更便捷,保障了施工的流畅度和安全性。

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