回复玩转建筑设计：这座桥很重要，同样级别的公路大桥再来几座，最好部分免费，学习南京
玩转建筑设计
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7月18日，常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面启动，这是继6月实现高精度合龙后，大桥建设迎来的又一个重要工程节点。 钢桥面铺装一直是世界大跨径桥梁施工领域持续攻坚的技术难题。作为长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其中连续钢桁梁长度达到4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米，平均厚度在6-6.8厘米间。大桥具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等多重特性，加上桥位处气候条件复杂，给钢桥面铺装带来了新的挑战。建设团队前期开展了多项创新研究，针对不同行车区域应用多种铺装结构和铺装体系。 常泰长江大桥钢桥面铺装将应用多项新材料、新技术，特别是将全面采用国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂以及高韧冷拌树脂，此举打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，将实现国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。同时，现场还将通过自主研发的多套智能智造系统，实现钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放及全过程精细化管控，助力提升施工效率和铺装质量。 目前，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完成公铁合建段试铺，为后续大面积铺装提供了技术支撑和施工经验。全桥钢桥面从7月下旬开始，将利用连续高温晴好天气持续摊铺，计划10月份完成。大桥附属工程施工也在同步进行，全桥预计2025年上半年建成。
