回复建筑天天事:重磅进展!
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7月20日,随着钢梁第一轮公路桥面A2-A3-GL-Z-3构件吊装就位,沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁E0-E3首轮拼装完成,即将进行第一次顶推作业。 崇启公铁长江大桥非通航孔钢梁为主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁,纵坡为5‰,孔跨布置为一联(99.2+9×112+98.2)=1205.4米,三角桁式布置,钢梁总重3.8万吨,采用顶推架设方案。第一轮钢梁E0-E3总长度56米,宽33.2米,重约2300吨。今年计划顶推4次,第1次42米,第2次56米,第3次112米,第4次112米。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程,全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。