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投资381亿元,伊宁至阿克苏铁路项目进入关键审批阶段!

 建筑之家

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8月26日—30日,受国家发展改革委委托,中铁二院工程集团有限责任公司联合国家铁路局规划与标准研究院,组织专家对伊宁至阿克苏铁路沿线进行现场踏勘,并在伊宁市召开可行性研究报告评估暨行业评审会。

伊宁至阿克苏铁路项目位于伊犁哈萨克自治州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克苏地区境内。线路起自精伊霍铁路伊宁站,经伊宁市、巩留县、新源县,新疆生产建设兵团第四师70团、73团、72团、71团,和静县、库车市,终点至南疆铁路库车西站。项目线路全长794公里,其中新建线路455公里、利用既有铁路339公里,投资估算381亿元。

伊宁至阿克苏铁路项目是国家“十四五”规划纲要明确实施的重点项目,对补齐“天山环线”缺失段、形成南北疆新的铁路便捷运输通道,促进沿线旅游资源、矿产资源开发,带动区域经济社会发展等具有十分重要的意义。

据悉,可行性研究报告评估暨行业评审会的召开,标志着项目正式进入报批阶段。下一步,自治区发展改革委将加强与有关方面协同配合,加快推进项目前期工作,争取项目尽快取得批复并开工建设。

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回复建筑之家:应该按原方案走直线!现在的方案太绕,而且独库公路一年中大半年也是封路,天气状况恶劣,这一段造铁路未必比原来走直线省事!而且伊宁到新源这一段,本身在河谷地段,以后造都没啥难度。要说以后连库车,那真是没啥意义,而且库车那一段本来就是风口,真不知道猴年马月能连!但是原方案走直线,首先距离短,效率高,以后南疆到伊宁,甚至到北疆都方便快捷。唯一的劣势就是基建难度高,但是走绕线的基建成本和难度也未必能减轻多少,而且还绕路,影响效率!所以还是原方案走直线好,至少建成后效果明显!各方面都会有很好的效率!
回复建筑之家:新疆的旅游景点太分散,景点与景点之间太远,而且交通极不发达,所以造成人们开车去新疆,路途遥远特别辛苦,如果景点之间有高铁或者动车就好了,没必要开车去新疆跑那么远。
回复建筑之家:知道现在这个伊阿铁路方案像什么吗?像修京广铁路不直接从北京南下修到广州,而是一路向西先修到包头巴彦淖尔,然后向南修到银川,西安,成都,昆明,然后在一路向东修到桂林再到广州

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