回复建筑新鲜事：柳州至广州铁路迎来里程碑
建筑新鲜事
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9月4日，经过数个小时的连续奋战，新建柳州至广州铁路柳州至梧州段(以下简称“柳梧铁路”)LWZQ-2标盘龙柳江特大桥钢—混凝土混合箱梁斜拉桥梧州侧混凝土箱梁首节段浇筑完成，标志着大桥主桥向着合龙的目标再次迈进一步。 盘龙柳江特大桥主桥主梁采用混凝土箱梁+钢箱梁的混合梁方案，梧州侧混凝土梁长度为124.85m，梧州侧共分为三个节段浇筑，依次从边跨向中跨侧逐段现浇，本次浇筑的是位于武宣县金鸡乡的梧州侧边跨混凝土现浇箱梁，梁长为53.7m，混凝土共计1517m³。 混凝土箱梁采用单箱三室截面，梁顶宽16.2m，中心处梁高4.5m。标准横截面顶板厚度为40cm，底板厚48cm，斜底板厚45cm，中腹板厚50cm；在支点横梁处顶板加厚至70cm，底板加厚至80cm，腹板加厚至90cm，斜底板加厚至70cm。 为了确保安全和质量，项目部从技术交底、现场安全防护、浇筑关键卡控点等方面进行周密部署，施工过程中，全体参建者克服高温、连续降雨等恶劣施工条件、昼夜倒班施工，现场管理人员全程跟班作业，严格把关支架预压、模板安装、监控量测、混凝土浇筑等每一道工序，各部门密切配合，严格按照工程标准和技术要求操作，对施工的每一个细节进行了精确控制，安全、优质、高效地完成了大桥北岸边跨现浇梁首节确保了箱梁的结构稳定性和安全性。
