回复建筑有道：好好的上海崇明不去宝山，跑到太仓去了
建筑有道
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9月5日，世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机掘进突破1000米大关，到达长江江底，正式开启穿江之旅。 沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道，连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。“领航号”盾构机自4月29日顺利始发后，克服重重困难，顺利下穿万安村，完成1000米掘进任务。 据了解，“领航号”盾构机到达长江江底后，将正式开始穿江作业，穿越长江主航道等环境敏感区，施工环境、地质条件复杂。同时，掘进过程中面临超长距离独头掘进、隧道轴线精准控制、同步衬砌等世界级难题挑战，施工技术难度极高。为确保盾构机安全顺利掘进，崇太长江隧道项目持续推进隧道智能化建设，为“领航号”配置了隧道智能建造系统，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，拥有独立思考、智能分析、自主判断的作业能力，为崇太长江隧道高效、安全掘进筑起“智能屏障”。
