回复世界建筑观：沪苏湖高铁即将开通
世界建筑观
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11月23日，沪苏湖高铁进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，线路由上海虹桥站引出，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，全长约163公里，设计时速350公里，共设8座车站，其中上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东站为新建车站，上海虹桥、湖州站为既有车站。 沪苏湖高铁经过“两山”理念诞生地、国家生态日起源地湖州市，横穿过元荡湖、三白荡等重要湿地，穿越太浦河清水维护通道等4处生态保护红线，经过京杭大运河、东西苕溪2处国家级敏感点和黄浦江上游水源保护区。线路穿越上海市区75个噪声环境敏感点，跨越36条等级航道、243条河流，其中分别两次跨越太浦河和京杭大运河。设计过程中，坚持环保选线，绕避环境敏感区，通过巧妙设置各类桥梁工程，防止生态破坏和水土流失。 在全线最长跨度连续梁拱——跨太浦河224米连续梁拱施工中，项目建设者联合中南大学编制线形控制专项方案，进行全时段线形及轴线标高控制，最终确保全桥高精度安装，实现“零误差”合龙。与此同时，项目建设者创新采用“栈桥+双排钢管桩围堰”形式跨越元荡湖，确保将施工对环境的影响降至最低。并依托“架梁创新工作室”，解决了千吨级提运架设备应用、32米梁变跨40米梁、上坡架梁等诸多运架难题。 沪苏湖高铁江苏段跨度最大连续梁，采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在太浦河上空不断延伸。在施工过程中，建设团队克服了浇筑体积大、跨度大、跨越航道、运河上船舶川流不息、高空作业风险高等因素影响，保证了桥梁施工质量与安全。
