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上海交大研发的两缸增程专用发动机可降低2/3的制造成本

 电之家

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自2008年起,上海交大团队开始研发水平对置两缸增程专用发动机。

对比传统四缸直喷增压发动机,这款发动机采用自然吸气+气道喷射,取消涡轮增压/可变气门等系统。不采用传统内燃机的铸造和数控机床加工工艺,以塑料机身取代金属机身,最大程度减少金属用量,既减重又降本,制造成本降低2/3。同时高度集成,油、气、水附件等多个系统整个变成一个模块,内置冷却系统,水箱、水泵包括散热器。

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回复电之家:这塑料发动机充电宝能像备胎一样,用的时候带上,不用的时候卸下来吗?
回复电之家:水平对置比排列方式振动小,可以有效克服双缸振动的问题,至于所谓动力连续性,发电机表示不在乎
回复电之家: 很多三缸车体验真不差,甚至比别家四缸车都要好,比如领克的,又比如别克的,但市场不认,最后不都老老实实换回四缸。说白了,这就是一种成见:你缸少,就该低人一等。
回复电之家: 还有就是,比亚迪、长安、五菱已经把插混打到了7万元价位,而且还是四缸机,你弄个双缸出来,卖同样甚至更贵的价格,傻子才会买吧。。
回复电之家:三缸没有对称,给人感觉很不舒服两缸却是堆成的,人们反而能接受
回复电之家:在中国市场,汽车双缸发动机受接受程度绝对比三缸发动机还要低,非常不利于推广应用。这不就是冲着仰望U7来的?
回复电之家:双缸水平对置,估计要加飞轮,这样重量又会加回来点
回复电之家:如果用上这个增程器,增程车可以纯电500km的话,振动就振动吧,可以接受,反正也就偶尔应急用,平时都是当纯电车用。
回复电之家:感觉用处不大啊,现在几万块的插混用的都是四缸,弄个两缸出来谁买。

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