曹魏
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伴随节能减排，环境友好等各项国家政策的出 台和落实，电动汽车在汽车市场中所占比重将越来越大 ，在这一利好背景下，电动车界的几位种子选手不约而同在近日宣布自家根据地，一时间电动汽车圈张灯结彩，热闹非凡。
头号种子选手：乐视狠砸200亿 打造生态汽车超级工厂
在这几位中，最高调的还是要数乐视。在三天一亮相，五天一发布会的节奏下，乐视终于于近日在杭州宣布“乐视生态汽车超级工厂”项目正式启动。
这次，在浙江省德清县莫干山落户的，是乐视超级汽车生态体验园区。投资200亿人民 币，第一阶段规划用地4300亩，计划年差40万台整车。
再传递一下官方说法：这个项目将创造国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线；全球第一家采用UP2U（User Planning To User）模式，打造用户全流程体验、定制和参与的汽车工厂；全球第一家生态工厂；全球首个汽车生态小镇。
这就是“乐视”的所谓全球首座生态汽车超级工厂的概貌。
其他种子选手：你方唱罢我登场 建厂新闻爆不停
万向集团近日悄悄在官网放出消息说其将在杭州建设一家电动汽车工厂，拟投资3.75亿美元（约合25亿元人民 币），而建成后的产能将达到5万辆。
车和家创始人李想则带着“小而美”的车和家在常州动土，要撸一支面积达到50万平方米，相当于70个标准足球场，同时设计产能将达到30万辆的工厂。
时间轴再往前推，8月初，在于应宜伦分道扬镳后沉寂良久的能人沈晖，终于带着其创办的威马汽车技术有限公司（下简称威马汽车）赶来新能源造车领域赴宴，据悉在温州已经圈好地要低调地自建工厂开撸新能源汽车。
自主品牌们的崛起，对我国汽车工业的确是有好处的。不论是乐视这样的生态城的建立，亦或是车和家针对平民电动车的开发，如果能落实目标并实现量产，对于我国以合资为主的产业结构可能会产生改变甚至冲击，对我国整个汽车生态圈都会产生意义。
