夹具侠
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时事新闻
在不久前，中美两国元首会晤期间，两国不仅签下了2535亿美元这一创纪录的经贸大单，还就新时代中美关系发展达成了多方面重要共识，其中中方承诺将按照扩大开放的时间表和路线图，大幅放宽金融业的市场准入，并在明年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点。这意味着，电动汽车的中外车企竞争与合作将拉开大幕。
一、电动汽车的市场行情
数据显示，继2016年交出了35.2万辆电动汽车销量的大红成绩单，从而电动汽车保有量达到了65万辆并首超美国56.4万辆之后，今年前三季，我国纯电动汽车销量达39.8万辆，同比增长37.7%。
根据国际能源机构IEA的预测，明年中国市场电动车销量将达200万辆，2019年将达270万辆，2020年将达340万辆。同期欧洲市场电动汽车总销量约为130万辆、160万辆和210万辆，美国市场销量分别为150万辆、190万辆和260万辆。按国际主要汽车制造商的预计，2020年全球电动汽车保有量可能增至900万辆，这样，中国、欧洲和美国到时的市场份额占比分别为38%、23%和29%。
二、新能源汽车发展对夹具市场的影响
纯电动汽车相比于传统的燃油汽车没有发动机，变速箱也相对简化，零部件数量大约有200个，为传统内燃机汽车的六分之一。
在传统的汽车制造业中，机床夹具在发动机、变速器以及车桥、传动轴、制动器等零部件的加工制造中都要有着广泛的应用，特别是在传统汽车动力总成的生产制造中相应的非标夹具被大量使用，并对发动机和变速器制造的效率、质量和成本有着重要影响。
对于纯电动汽车来说，其动力总成的制造不再需要传统的内燃发动机，相应地不再需要发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等零部件了，各类专门针对此类零件的加工研究开发出来的加工中心夹具将失去了英雄用武之地。
对于夹具企业来说，如果纯电动汽车的发展进入大批大量的生产并逐步替代传统动力总成的生产制造，会出现以下情况：
(1)原有的相关制造工艺和制造车间会转型。
(2)相关的制造工程师和生产线工人也会转换岗位，以适应新的生产制造工艺的需要。
(3)相关的夹具企业会受到影响。
当然上面主要是针对纯电动汽车说的，对于目前发展势头也很好的混合动力汽车来说，由于其仍然保留着内燃机系统，那么内燃机制造中，缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴以及变速器相关零件等金属切削加工量最大的零部件件仍然存在着，其对金属切削加工以及夹具的需求就基本没有什么变化。
