回复最美建筑：期待早日通车
最美建筑
下载贤集网APP入驻自媒体
9月9日20点，在燕矶长江大桥北锚碇施工现场，一台台天泵收起了机械臂与泵管。燕矶长江大桥北锚碇前仓顶板混凝土完成了第3次浇筑，至此，大桥南北锚碇地下基础全部完成了施工。 锚碇作为大桥的重要受力结构，如同有力的抓手将悬索两端牢牢拉紧两岸地基，其作用极为关键。燕矶长江大桥北锚碇采用独特的“8”字形重力式锚碇结构，基坑长128.1米，宽度77.6米，相当于22个篮球场，是世界上目前在建最大的锚碇基础，也是燕矶长江大桥重要关键控制工程。 北锚碇基础工程规模大、防洪要求高、工序复杂。为抢抓工期，项目公司与施工单位精细组织，在450天内完成了全部地连墙锚碇基础施工，共浇筑18.9万立方米混凝土，提前3个月完成施工目标。 北锚碇最大单次浇筑方量15000立方米用时46小时，多次连续浇注量超10000立方米，创造了一个又一个施工记录：90天内完成89个槽段地连墙施工；150天完成了30万立方米基坑土方开挖和2个12层共72米高内衬混凝土施工；210天完成基础顶底板、填芯及隔仓施工。 地下基础完成施工后，基坑顶板将地下基础与锚体连成一体，标志着燕矶长江大桥全桥锚碇基础全部完成，全面进入锚体施工阶段。随着高温天气结束，锚体混凝土施工迎来了黄金时段。下一步，项目部将重点抓好高空作业安全管理和锚体开裂质量防控工作，积极谋划冬季混凝土温控措施，确保完成“北锚体过半、南锚体完工”的年度目标。
