回复建筑有道：期待早日通车
建筑有道
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9月16日，随着NZ01节段钢梁精准落梁，标志着纳晴高速牂牁江特大桥主桥钢桁梁首节段成功吊装，大桥正式进入主桥梁段架设阶段。 牂牁江特大桥是纳晴高速主要控制性工程中唯一的一座悬索桥。大桥全长1849米，主桥为主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，采用双向四车道高速公路标准，主塔是门式钢筋混凝土桥塔，塔高分别为248.1米、174.1米。全桥共73个节段吊装单元，包括主桁梁钢桁架和正交异性钢桥面板两部分，板桁结合，节段最大吊装重量231.3吨。主桁架采用带竖腹杆的华伦式结构，桁高7.5米，标准节段长15米，两片主桁架弦杆中心间距28米，桥面板采用U肋双面焊接。 受运输条件及场地空间影响，牂牁江特大桥NZ01节段在晴隆岸场地进行散拼，然后用缆索吊机进行吊装运至纳雍岸，采用荡移方案调整钢梁就位，最终圆满完成了吊装任务。 牂牁江特大桥在设计还兼顾了景观功能，为牂牁江增加了一道亮丽的风景，实现了“车在桥上走，人在画中游”。因此建造过程中，环境保护要求高，施工难度大，项目团队坚持走绿色智能发展道路，周密安排、精心组织，全面提升大桥建设智能化、数字化、信息化制造水平，全力保证项目工期节点有序进行，为贵州倾力打造一座绿色桥。
