回复建筑黑白配：水下沉管比修桥成本高了多少倍？使用效果还没这么好，风险还更大，到底是怎么想？
建筑黑白配
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9月21日，东莞首条水下跨江隧道——鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目开工建设，工程建设周期约37个月。 鸿福西路-银龙路跨江通道工程是东莞市首条沉管隧道工程，该隧道也是连接万江和南城之间的城市主干路隧道，工程建设周期约37个月。跨江通道两侧分别衔接鸿福西路和银龙路，北起万江大道，沿银龙路向南穿越东莞水道和曲海大桥，向南接鸿福西路，南至港口大道，主线总长度约1.87km，其中隧道全长约1.54km。隧道主线道路等级为城市主干路，设计速度为50km/h，隧道设计净高为5m，隧道主线双向6车道；设置匝道3条，入口A匝道布置于银龙路、出口B匝道布置于车站南路、出口C匝道布置于滨江体育公园并与曲海大桥辅道连接。 据介绍，鸿福西路-银龙路跨江通道工程项目综合性强、施工条件复杂、管理难度较大，施工过程中需要克服基槽岩石开挖工程量大、施工水域狭窄、桥梁桩基托换施工难度大、陆上最终接头二次围堰施工困难，以及工期紧张等多项重难点。采用沉管隧道方案，桥梁道路引线、匝道等布置占地面积小，对现有的滨江景观影响小，有利于东莞“三江六岸”建设，为周围居民提供更为丰富的滨江资源，建成后更是对航道通行无影响，有利于东莞水道的持续性发展。
