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全长9640米!广湛高铁湛江湾海底隧道贯通

 建筑外参

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经过33个月建设,广州至湛江高铁全线控制性工程湛江湾海底隧道今日贯通。

据了解,广州至湛江高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,也是广东省建设规模最大的高铁线路,2020年6月30日全线开工,投资总金额约998亿元人民币。该线路起于广州站,沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市,终至湛江北站,正线全长约401千米,设计行车时速350千米,预计2025年底全线完工。

据施工方介绍,作为广州至湛江高速铁路全线控制性工程,湛江湾海底隧道单洞双线,全长9.64千米,穿越近2.5千米的湛江湾海域,是目前中国独头掘进距离最长的大直径“穿海越城”高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高等特点。“永兴号”盾构机的开挖直径达到14.33米,相当于5层楼高。盾构机在湛江湾海底隧道不仅会遇到容易黏刀盘的粉质黏土,还会遇到容易磨损刀具的铁质胶结石英砂岩。地下管网密集、地面高楼林立,也对盾构机掘进的姿态、性能等带来极大考验。通过改进盾构机排渣系统构造,对刀具材料进行优化,有效提升了此类复杂地层施工效率。

湛江湾海底隧道全线由一台盾构机向一个方向掘进,是我国目前独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。这种长距离独头掘进,避免了海域段掘进风险,降低对地层沉降的影响,掘进效率更高。通过盾构智能化管理系统,盾构机在穿海越城中保持了地面沉降的毫米级控制。

广州至湛江高速铁路建成通车后,广州中心城区至湛江中心城区可实现一个半小时互达,将填补粤西沿海地区没有无砟轨道高铁的空白,成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分,使阳江、茂名、湛江三地高速融入粤港澳大湾区联动发展。

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回复建筑外参:15分钟连接两个万亿城市中心,从城市发展的角度来看,广湛高铁佛山段将释放出强大的枢纽效应,并成为拉开城市空间和支撑区域发展的重要方式。
回复建筑外参:广湛高铁佛山段的建设,最受关注的是广湛高铁佛山站。这个位于佛山市中心城区的高铁枢纽,属于真正意义上的“高铁进城”。
回复建筑外参:广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通,同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽,助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。

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