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马鞍山公铁两用长江大桥Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成

 建筑脑洞时刻

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5月4日,世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥——马鞍山公铁两用长江大桥,Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成,标志着Z5号塔主跨钢桁梁进入悬臂架设阶段,距离大桥全线贯通更近一步。

马鞍山公铁两用长江大桥采用三塔两主跨斜拉桥,主跨钢梁采用悬臂架设,边跨顶推到位后,由Z3、Z5号墩向中跨单悬臂架设,Z4号墩同时向两主跨双悬臂架设直至合龙。Z5号塔主跨侧钢梁首节段架设完成后,将继续向江心延伸直至跨中合龙,实现全线贯通。

建设过程中,施工单位投入一系列智能制造设备,优选一批有丰富经验的管理人员和施工人员,配套研发数字化管理平台,实现项目进度、质量、安全等信息化、可视化管理,提高焊接自动化率,严格把控制造质量,加快推进桥梁制造进度。

马鞍山公铁两用长江大桥是新建巢马城际铁路关键控制性工程,两大主跨超千米,双跨连续跨度2240米,是世界上最大跨度的三塔两主跨斜拉桥。作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,巢马城际铁路北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,建成后将对进一步完善区域高铁网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。

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