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北沿江高铁扬州段仪征特大桥跨胥浦河连续梁顺利合龙

 世界建筑观

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近日,随着最后一方混凝土浇筑完成,北沿江(沪渝蓉)高铁扬州段仪征特大桥跨胥浦河连续梁顺利合龙,这也是北沿江高铁仪征境内首联合龙的悬臂连续梁,为后续桥梁施工奠定坚实基础。

据悉,北沿江(沪渝蓉)仪征特大桥跨胥浦河连续梁位于仪征市境内,采用(38+64+40)米连续梁跨越胥浦河,桥梁全长143.5米,共分35个块段。其中,0号块段长9米,合龙段长2米,采用悬灌法施工。因浇筑难度大、施工时间长、安全风险高,是项目的重要控制性节点工程之一。

“这个连续梁属于T构结构,像是一个跷跷板,必须保持两侧平衡。所以在浇筑混凝土之前,要在连续梁两侧施加预压,让整个梁体保持平衡状态。”现场负责人介绍,为了保证顺利合龙,项目部积极贯彻项目精细化管理理念,对工程施工实行全周期管理,综合进度、安全、质量等管控要点分析评估,进行灵活调整。葛鹏表示,施工过程中,对支架搭设及预压、挂篮安装、挂篮行走、挂篮拆除等安全风险较高的关键施工步骤,给予了重点监管、严格把控,确保消除安全风险隐患。同时,为落实生态环保要求,尤其是做好胥浦河水质保护工作,项目部按照“环保优先,绿色施工”的原则,采用“挂篮施工+兜底防护”全封闭施工措施,最大限度减少施工给周边环境造成的不利影响。

据了解,北沿江(沪渝蓉)高铁扬州段正线全长88.7公里,全线各标段都在全速推进工程建设,截至目前,全线路基工程完成30%,桥梁工程完成40.9%,各项工序施工加快推进。这条高铁建成通车后,将更加方便市民出行,也将推动扬州加快融入长三角一体化“大三角”和宁镇扬一体化“小三角”。

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回复世界建筑观:连续梁是属于T构结构,就像跷跷板一样,必须保证两侧是平衡的。所以我们在浇筑混凝土之前,必须在连续梁两侧施加预压,现在整个梁属于平衡的状态

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