回复一方天地：是单纯铁路桥还是公铁两用桥？
一方天地
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10月26日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥海中引桥首个钢吊箱成功下放到88号墩，标志着大桥海中引桥从桩基施工转入水上施工。 杭州湾跨海铁路大桥海中引桥总长约7180米，设钢管桩基础墩68个，共886根钢管桩。本次施工的88号墩基础，由13根大直径超长倾斜钢桩组成，承台采用钢吊箱围堰施工，围堰长约20米、宽12.6米、高8米。钢吊箱围堰是桥梁基础施工中的关键环节，其作用主要是为桥墩基础施工提供一个相对稳定、无水的作业环境。 杭州湾海域宽阔、强风袭扰、强潮急流、强冲快淤且水文地质条件复杂，有效作业时间短、施工组织难度大、安全风险高。为克服大桥建设难题，确保钢吊箱围堰的施工质量和安全，施工单位精心策划准备，通过多次模拟演练和技术优化，编制钢吊箱围堰施工方案，确保吊装过程的安全和精准。 在设计过程中，运用了计算机模拟对其结构强度、稳定性和密封性，进行了全面分析和优化。在吊装过程中，通过全站仪实时测量，在围堰上预设的观测点，对围堰进行精调，确保其准确无误地就位。同时，针对海上施工的复杂环境，制定了完善的安全保障措施，加强对气象、海浪等因素的监测和预警，保证施工人员和设备的安全。
