回复混凝土艺术家：接下来应该就离建成不远了吧
混凝土艺术家
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12月11日下午，国内单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣威至富源高速公路上跨盘西铁路立交桥顺利完成转体。 当天下午两点，随着指挥员指令发出，60多名作业人员分工协作，大桥转体作业开始。与传统桥梁建设方式相比，转体桥施工技术在应对复杂地理环境与繁忙交通线路交叉状况时有比较大的优势，采用转体桥工艺可极大减少对下方既有线路运营的干扰，在施工过程中，下方铁路运输依旧能保持正常通行，避免了长时间的线路封锁与停运。 据介绍，上跨盘西铁路立交桥作为宣富高速的重点控制性工程之一，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，采用传统方法施工，严重影响盘西铁路运营，为了最大限度减少对铁路运输的影响，充分利用铁路列车运行间隙，加快施工进度，采用2×90m的T构箱梁转体法施工跨越既有铁路，先平行于铁路线路采用挂篮悬臂浇筑梁体，最后通过转体支座转动52度，使桥梁跨越铁路后与设计桥位完美重合。 本次大桥转体重量达2.4万吨，是目前国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。转体过程中，高精度的转体系统发挥了关键作用，确保了大吨位、长跨度的桥体能够平稳、精准地转动至预定位置，误差控制在毫米级范围内。
