回复基建小飞侠：全球最大啊
基建小飞侠
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2025年3月1日，由我国自主研发的全球最大打桩船“二航长青”在杭州湾跨海铁路大桥施工现场完成首秀，将一根长98.5米、重94.2吨的钢管桩精准植入海底岩层，标志着世界最长高铁跨海大桥建设进入快车道。 “二航长青”总长130.5米，桩架高度达150米，可施打最大桩重700吨、直径7米的巨型桩基。其核心装备——385吨级主油缸由中交二航局牵头研发，推力达5000吨，相当于一次性可举起1000头5吨重的非洲象，创全球油缸重量、尺寸、推力三项纪录。 该船搭载智能辅助决策、高精度测量和运维管理系统，结合北斗定位技术实现厘米级精准定位，并通过永磁电机驱动系统较传统燃油船节能15%，显著降低碳排放。 作为南通至宁波高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，是世界首座跨越强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。未来两个月，“二航长青”将完成约200根同类桩基施工，助力大桥6月底前完成全部1512根桩基工程，7月全面转入水上施工。大桥建成后，将连通盐通、京沪、沪昆等多条高铁线路，实现宁波至上海“1小时交通圈”，推动长三角一体化高质量发展。 “二航长青”的投入使用，不仅突破了国外超大油缸技术垄断，更标志着我国海洋工程装备制造迈向新里程碑，为深远海桥梁、海上风电等工程提供关键支撑，巩固了中国在全球海洋工程领域的引领地位。
