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江湖救急!接手离职同事一个车载反激项目。220Va...

 无雨歌

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江湖救急!接手离职同事一个车载反激项目。220Vac输入,±12V输出,一方面做功率输出,一方面做信号采样。功率输出会后级接一个继电器控制做功率输出选择,输出+12V还是-12V,所以功率输出方面只有+12V/2A(此时-12V空载),或-12V/2A(此时+12V空载),不可能出现+12V与-12V都带载的情况,说是控制客户的一个装置,给+12V控制客户装备正转,给-12V控制客户装备反转。反激电路反馈在+12V上。
现在+12V带2A,-12V空载飘高至-16V,导致对外送出采样异常。-12V带2A负载,电压会跌至-9V,导致功率和对外采样都异常。要求电压都在11V-13V之间。看了下变压器图纸,觉得±12V处也是双线并绕了,不知道变压器还能怎么改?关键是-12V带2A是跌落至-9V这个暂时在不方案改动很大的情况下,觉得没什么好方法处理,信号处飘至-16V还能说小改动加个稳压再送出去。
看变压器图纸后觉得把变压器的N4绕组取消,还是拿+12V转3.3V给CPU供电,这样在-12V带2A时,可使+12V也有点负载,应该会比之前好点。但据同事先前说要加很大的+12V负载,才能把-9V往回拉。

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减小漏感也不能解决这个问题吧。DCM下反激的增益与负载大小有关,就算完全耦合,没有漏感,但是两路输出的负载不同,导致增益不同,所以两路的输出电压不同不知道我的理解是否有误,还请指点讨论
基于这个状况,可以考虑以下方式1. 考虑采用双回授 让-12V也参与到回授 这样带来后果+12V 精度会变差2. 可以考虑砍掉-12V 客户装置的正反转 完全可以用一个+12V 电源+换向电路实现3. 也可以用两个变压器分别做+12 -12V 这样就不会相互影响了
减小漏感也不能解决这个问题吧。DCM下反激的增益与负载大小有关,就算完全耦合,没有漏感,但是两路输出的负载不同,导致增益不同,所以两路的输出电压不同
基于这个状况,可以考虑以下方式1. 考虑采用双回授 让-12V也参与到回授 这样带来后果+12V 精度会变差2. 可以考虑砍掉-12V 客户装置的正反转 完全可以用一个+12V 电源+换向电路实现3. 也可以用两个变压器分别做+12 -12V 这样就不会相互影响了
+-12V的绕组用双线并绕,然后分出同名端来,这样会对称些。稳压可以试试+12V~-12V之间采样,效果会好那么一点。用EF25, Np:Ns=80:9 Lp=880uH
感觉和你的参数设计没有多大关系,还是同绕制工艺所导致的漏磁有很大的关系。在实际当中没有遇到过楼主所说的电路形式,漏感还是要从变压器源头抓起
为了确保输出电压的稳定性,您还可以考虑在输出端添加稳压电路。这样,即使在负载变化或输入电压波动的情况下,也能保持输出电压在所需范围内。

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