谁说大众车型底盘结构及悬架不好呢？

你也许不知道，这就是国内能买到的中文铭牌排产时候就已经确定要出口到中国的大众集团自己独立在欧洲本土生产的车。德国大众对于全世界的用户都是一视同仁的，欧洲全系标配9气囊，卖给国内的也是9气囊，欧洲全系湿式双离合，卖给国内的也是全系湿式双离合。欧洲本土的标配车身稳定、牵引力控制、制动力分配、刹车辅助，卖给国内的也一样，包括驻车辅助加热、前后三温区双独立空调、二三排五个座椅都有儿童安全座椅硬接口和靠背防穿刺钢板、2.52毫米热成型钢后防撞梁加热成型钢乘员区框架这些卖给中国的版本一样都不少！大众集团自己造的车，不管是卖到哪里，质量都没问题，记住坑你的都是自己人。

德系车最高速到220-260km/h，这个你可以查一下具体车型的参数，日系车一般180-220左右。德国不少高速没有限速，开到180以上都很正常，因此高速稳定性很好，这是设计之初就考虑了的。底盘的话，先说动力总成吧，1.2/1.4/1.5/1.8/2.0各种排量（国产），动力性和燃油经济性能够根据不同的车系车重达到完美的平衡，小排量也不会太肉，大排量也不会太耗油，非常适合家用商务人士。缺点的话就是基本都是前驱，有前驱车的通病。当然SUV也可以选择四驱版本。

摆臂全是铁皮冲压件

大众辉昂采用的是前纵置发动机、前驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是多连杆独立悬架后悬架是梯形连杆独立悬架。

开了20年大众的车，说真的大众皮厚的时候发动机不行渗机油，现在的大众偷工减料发动机还是渗机油。