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空分系统流程

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因而在机组的低负荷工况下,空分系统后的N₂气和O₂气的压缩机
都将在比设计值更高的压缩比,以及较高的容积流率的条件下运行。必须要求N₂气和O₂气压缩机能够适应这种运行特点的变化;
IGCC电站负荷的跟踪性能将主要受限于空分系统迟延特性的影响
为了减小在低负荷工况下由于燃气轮机压气机所提供的空气压力下降得过多,致使突变负荷时空分系统的O₂气浓度变化过于剧烈,
目前,新设计的IGCC电站中趋向于把空分系统设计成为固定压力条件下的运行方案,即:使空分系统的压力始终固定在比50%。
负荷时燃气轮机压气机的出口压力略微低一些的条件下工作
当然,这种方案在负荷大于50%时,由于燃气轮机压气机提供的空气压力要比空分系统设计的固定压力高,因而会损耗一部分所抽压缩空气的压力能
电站的调试经验表明:完全整体化空分系统的调控特性是不理想的
空分系统的启动必须在燃气轮机处于正常运行的条件下才能开始
在低负荷工况下,IGCC的效率会下降得比部分整体化空分系统者更加剧烈,这是由于从燃气轮机压气机中供向空分系统的空气流量必须速减,致使燃气轮机的燃气初温降低得比较多的缘故
在50%负荷以下的工况下,空分系统的压力将减小得更加厉害,致使供向气化炉的氧气之浓度更难于稳定在设计值附近。 因而从调控特性的角度去考虑,现在设计的IGCC电站中,已经很少再选用完全整体化空分系统的方案了

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